1. Utangulizi wa rundo la malipo ya DC
Katika miaka ya hivi karibuni, ukuaji wa haraka wa magari ya umeme (EVS) umesababisha mahitaji ya suluhisho bora na za busara za malipo. Milango ya malipo ya DC, inayojulikana kwa uwezo wao wa malipo ya haraka, iko mstari wa mbele katika mabadiliko haya. Pamoja na maendeleo katika teknolojia, chaja bora za DC sasa imeundwa kuongeza wakati wa malipo, kuboresha utumiaji wa nishati, na kutoa ujumuishaji wa mshono na gridi za smart.
Pamoja na ongezeko endelevu la kiasi cha soko, utekelezaji wa OBC ya BIDIRECTION (chaja kwenye bodi) sio tu husaidia kupunguza wasiwasi wa watumiaji juu ya anuwai na malipo ya wasiwasi kwa kuwezesha malipo ya haraka lakini pia inaruhusu magari ya umeme kufanya kazi kama vituo vya uhifadhi wa nishati. Magari haya yanaweza kurudisha nguvu kwenye gridi ya taifa, kusaidia katika kunyoa kilele na kujaza bonde. Kuchaji kwa ufanisi kwa magari ya umeme kupitia DC Fast Charger (DCFC) ni mwelekeo mkubwa katika kukuza mabadiliko ya nishati mbadala. Vituo vya malipo vya haraka sana vinajumuisha vifaa anuwai kama vile vifaa vya nguvu vya kusaidia, sensorer, usimamizi wa nguvu, na vifaa vya mawasiliano. Wakati huo huo, njia rahisi za utengenezaji zinahitajika kukidhi mahitaji ya malipo ya magari tofauti ya umeme, na kuongeza ugumu katika muundo wa DCFC na vituo vya malipo vya haraka.
Tofauti kati ya malipo ya AC na malipo ya DC, kwa malipo ya AC (upande wa kushoto wa Kielelezo 2), kuziba OBC kuwa duka la kawaida la AC, na OBC inabadilisha AC kwa DC inayofaa kushtaki betri. Kwa malipo ya DC (upande wa kulia wa Kielelezo 2), chapisho la malipo linashtaki betri moja kwa moja.
2. DC malipo ya mfumo wa rundo
(1) Vipengele kamili vya mashine
(2) Vipengele vya mfumo
(3) Mchoro wa kuzuia kazi
(4) Mfumo wa malipo ya rundo
Kiwango cha 3 (L3) DC Charger haraka hupitisha Chaja ya On-Bodi (OBC) ya gari la umeme kwa kuchaji betri moja kwa moja kupitia mfumo wa usimamizi wa betri wa EV (BMS). Njia hii inasababisha ongezeko kubwa la kasi ya malipo, na nguvu ya pato la chaja kuanzia 50 kW hadi 350 kW. Voltage ya pato kawaida hutofautiana kati ya 400V na 800V, na EVS mpya inayoelekea kwenye mifumo ya betri 800V. Kwa kuwa chaja za haraka za L3 DC hubadilisha voltage ya pembejeo ya awamu tatu kuwa DC, hutumia mwisho wa nguvu ya AC-DC (PFC), ambayo ni pamoja na kibadilishaji cha DC-DC. Pato hili la PFC basi linaunganishwa na betri ya gari. Ili kufikia pato la nguvu ya juu, moduli nyingi za nguvu mara nyingi huunganishwa sambamba. Faida kuu ya Chaja za haraka za L3 DC ni kupunguzwa sana kwa wakati wa malipo kwa magari ya umeme
Msingi wa malipo ya malipo ni kibadilishaji cha msingi cha AC-DC. Inayo hatua ya PFC, DC BUS na DC-DC Module
Mchoro wa kuzuia hatua ya PFC
DC-DC moduli ya kazi ya kuzuia
3. Kuchaji mpango wa mfano wa rundo
(1) Mfumo wa malipo ya uhifadhi wa macho
Wakati nguvu ya malipo ya magari ya umeme inavyoongezeka, uwezo wa usambazaji wa nguvu katika vituo vya malipo mara nyingi hujitahidi kukidhi mahitaji. Ili kushughulikia suala hili, mfumo wa malipo ya msingi wa uhifadhi unaotumia basi ya DC umeibuka. Mfumo huu hutumia betri za lithiamu kama kitengo cha kuhifadhi nishati na hutumia EMS za ndani na mbali (mfumo wa usimamizi wa nishati) kusawazisha na kuongeza usambazaji na mahitaji ya umeme kati ya gridi ya taifa, betri za kuhifadhi, na magari ya umeme. Kwa kuongezea, mfumo unaweza kuunganishwa kwa urahisi na mifumo ya Photovoltaic (PV), kutoa faida kubwa katika bei ya juu na kilele cha umeme na upanuzi wa uwezo wa gridi ya taifa, na hivyo kuboresha ufanisi wa jumla wa nishati.
(2) Mfumo wa malipo wa V2G
Teknolojia ya gari-kwa-gridi ya taifa (V2G) hutumia betri za EV kuhifadhi nishati, kusaidia gridi ya nguvu kwa kuwezesha mwingiliano kati ya magari na gridi ya taifa. Hii inapunguza shida inayosababishwa na kuunganisha vyanzo vikubwa vya nishati mbadala na malipo ya kuenea ya EV, mwishowe kuongeza utulivu wa gridi ya taifa. Kwa kuongezea, katika maeneo kama vitongoji vya makazi na vifaa vya ofisi, magari mengi ya umeme yanaweza kuchukua fursa ya bei ya kilele na bei ya juu, kusimamia kuongezeka kwa mzigo, kujibu mahitaji ya gridi ya taifa, na kutoa nguvu ya chelezo, yote kupitia udhibiti wa mfumo wa EMS (mfumo wa usimamizi wa nishati). Kwa kaya, teknolojia ya kwenda nyumbani (V2H) inaweza kubadilisha betri za EV kuwa suluhisho la uhifadhi wa nishati ya nyumbani.
(3) Mfumo wa malipo ulioamuru
Mfumo wa malipo ulioamuru kimsingi hutumia vituo vya malipo vya haraka vya nguvu, bora kwa mahitaji ya malipo ya kujilimbikizia kama usafirishaji wa umma, teksi, na meli za vifaa. Ratiba za malipo zinaweza kubinafsishwa kulingana na aina za gari, na malipo hufanyika wakati wa masaa ya umeme ya kilele kwa gharama za chini. Kwa kuongeza, mfumo wa usimamizi wa akili unaweza kutekelezwa ili kuelekeza usimamizi wa meli kuu.
4. Mwelekeo wa maendeleo
.
Vituo vya malipo vilivyosambazwa vya msingi vitatumika kama nyongeza muhimu kwa mtandao ulioboreshwa wa malipo. Tofauti na vituo vya kati ambapo watumiaji hutafuta chaja kikamilifu, vituo hivi vitaungana katika maeneo ambayo watu tayari wametembelea. Watumiaji wanaweza kutoza magari yao wakati wa kukaa kwa muda mrefu (kawaida zaidi ya saa), ambapo malipo ya haraka sio muhimu. Nguvu ya malipo ya vituo hivi, kawaida kuanzia 20 hadi 30 kW, inatosha kwa magari ya abiria, kutoa kiwango cha nguvu cha kukidhi mahitaji ya msingi.
.
Pamoja na kuhama kwa magari ya umeme ya juu, kuna haja kubwa ya kuongeza kiwango cha juu cha malipo ya milundo ya malipo hadi 1000V ili kubeba matumizi ya baadaye ya mifano ya juu. Hatua hii inasaidia uboreshaji muhimu wa miundombinu kwa vituo vya malipo. Kiwango cha voltage cha pato la 1000V kimepata kukubalika pana katika tasnia ya moduli ya malipo, na wazalishaji muhimu wanaanzisha hatua kwa hatua moduli za malipo ya juu ya 1000V ili kukidhi mahitaji haya.
LinkPower imejitolea kutoa R&D pamoja na programu, vifaa na kuonekana kwa milundo ya malipo ya gari la AC/DC kwa zaidi ya miaka 8. Tumepata ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Kutumia programu ya OCPP1.6, tumekamilisha majaribio na watoa huduma zaidi ya 100 ya OCPP. Tumeboresha OCPP1.6J hadi OCPP2.0.1, na suluhisho la kibiashara la EVSE limewekwa na moduli ya IEC/ISO15118, ambayo ni hatua madhubuti ya kutambua malipo ya mwelekeo wa V2G.
Katika siku zijazo, bidhaa za hali ya juu kama vile milundo ya malipo ya gari la umeme, Photovoltaic ya jua, na mifumo ya uhifadhi wa nishati ya betri (BESS) itatengenezwa ili kutoa kiwango cha juu cha suluhisho zilizojumuishwa kwa wateja ulimwenguni.
Wakati wa chapisho: OCT-17-2024