Uchambuzi na mtazamo wa Gari la Umeme na Soko la Chaja la EV huko Amerika

Uchambuzi na mtazamo wa Gari la Umeme na Soko la Chaja la EV huko Amerika
Wakati janga hilo limepiga viwanda kadhaa, gari la umeme na sekta ya miundombinu imekuwa ubaguzi. Hata soko la Amerika, ambalo halijakuwa mtendaji bora wa ulimwengu, linaanza kuongezeka.
Katika utabiri wa soko la gari la umeme la Amerika mnamo 2023, blogi ya teknolojia ya Amerika TechCrunch ilisema Sheria ya Kupunguza Mfumko wa Mfumko (IRA), iliyopitishwa na Serikali ya Amerika mnamo Agosti, tayari imekuwa na athari kubwa kwa tasnia ya gari la umeme, na waendeshaji wanaofanya kazi kusonga minyororo yao na viwanda kwa Merika.
Sio tu Tesla na GM, lakini pia kampuni kama Ford, Nissan, Rivian na Volkswagen, zitafaidika.
Mnamo 2022, uuzaji wa gari la umeme huko Merika ulitawaliwa na mifano kadhaa, kama Model S ya Tesla, Model Y na Model 3, Chevrolet's Bolt na Ford's Mustang Mach-E. 2023 itaona aina mpya zaidi zinatoka wakati viwanda vipya vinakuja kwenye mkondo, na vitakuwa vya bei nafuu zaidi.
McKinsey anatabiri kuwa waendeshaji wa jadi na wanaoanza EV watatoa mifano mpya kama 400 ifikapo 2023.
Kwa kuongezea, ili kusaidia ujenzi wa miundombinu ya malipo ya malipo, Amerika ilitangaza kuwa itapanga bajeti ya dola bilioni 7.5 mnamo 2022 kujenga vituo vya malipo vya umma 500,000. Shirika lisilo la faida ICCT inakadiria kuwa ifikapo mwaka 2030, mahitaji ya kituo cha malipo ya umma nchini Merika yatazidi milioni 1.
Soko la gari la umeme linalokua
Soko la gari la umeme ulimwenguni, pamoja na gari la umeme la mseto (HEV), gari la umeme la mseto (PHEV) na gari la umeme la betri (BEV), inaendelea kuongezeka katika mazingira magumu ya janga la Covid-19.
Kulingana na utafiti wa McKinsey (Fischer et al., 2021), licha ya kushuka kwa jumla katika mauzo ya gari ulimwenguni, 2020 ilikuwa mwaka mkubwa kwa uuzaji wa gari la umeme, na kwa robo ya tatu ya mwaka huo, mauzo ya kimataifa ya magari ya umeme yalizidi kiwango cha kabla ya 19.
Hasa, mauzo huko Ulaya na Uchina yaliongezeka kwa 60% na 80% mtawaliwa katika robo ya nne zaidi ya robo iliyopita, kusukuma kiwango cha kupenya kwa gari la umeme ulimwenguni hadi rekodi kubwa ya 6%. Wakati Amerika ilikuwa nyuma ya mikoa mingine miwili, mauzo ya EV yalikua kwa karibu 200% kati ya Q2 2020 na Q2 2021, na kuchangia kufikia kiwango cha kupenya cha ndani cha 3.6% wakati wa janga (ona Mchoro 1).

Kielelezo 1 - Chanzo: Utafiti wa McKinsey (Fischer et al., 2021)
Walakini, kuangalia kwa karibu usambazaji wa kijiografia wa usajili wa EV kote Amerika unaonyesha kuwa ukuaji wa kupitishwa kwa EV haujatokea sawasawa katika mikoa yote; Imeunganishwa kwa karibu na wiani wa idadi ya watu na kuongezeka kwa maeneo ya mji mkuu na inatofautiana na serikali, na baadhi ya majimbo yana idadi kubwa ya usajili wa EV na viwango vya kupitishwa (Mchoro 2).

Mtoaji mmoja anabaki California. Kulingana na Kituo cha Takwimu cha Takwimu cha Idara ya Nishati ya Amerika, usajili wa gari la umeme la California liliongezeka hadi 425,300 mnamo 2020, ikiwakilisha karibu 42% ya usajili wa gari la taifa hilo. Hiyo ni zaidi ya mara saba ya kiwango cha usajili huko Florida, ambayo ina idadi ya pili ya juu ya magari ya umeme yaliyosajiliwa.
Kambi hizo mbili katika soko la kituo cha malipo cha Amerika
Mbali na Uchina na Ulaya, Merika ni soko la tatu kubwa la chaja ya gari ulimwenguni. Kulingana na takwimu za IEA, kufikia 2021, kuna magari mapya ya nishati milioni 2 huko Amerika, chaja ya gari la umma 114,000 (vituo 36,000 vya malipo), na uwiano wa gari la umma la 17: 1, na malipo ya polepole ya AC kwa karibu 81%, chini kidogo kuliko soko la Ulaya.
Chaja ya US EV imegawanywa na aina katika malipo ya polepole ya AC (pamoja na L1-malipo ya saa 1 kuendesha maili 2-5 na L2-malipo ya saa 1 kuendesha maili 10-20), na malipo ya haraka ya DC (malipo ya saa 1 kuendesha maili 60 au zaidi). Hivi sasa, malipo ya AC polepole ya L2 kwa 80%, na kampuni kubwa ya malipo inachangia asilimia 51.5 ya sehemu ya soko, wakati akaunti ya malipo ya haraka ya DC kwa 19%, ikiongozwa na Tesla na sehemu ya soko 58%.

Chanzo: Hua 'dhamana
Kulingana na ripoti ya Utafiti wa Grand View, ukubwa wa soko la umeme la Amerika ya malipo ya miundombinu ilikuwa $ 2.85 bilioni mnamo 2021 na inatarajiwa kukua katika kiwango cha ukuaji wa mwaka (CAGR) ya asilimia 36.9 kutoka 2022 hadi 2030.
Ifuatayo ni kampuni kuu za malipo ya gari la Amerika.
Tesla
Mtengenezaji wa gari la umeme Tesla anamiliki na anafanya kazi mtandao wake mwenyewe wa supercharger. Kampuni hiyo ina vituo 1,604 vya malipo na Supercharger 14,081 ulimwenguni, ziko katika nafasi za umma na kwa wafanyabiashara wa Tesla. Uanachama hauhitajiki, lakini ni mdogo kwa magari ya Tesla yaliyo na viunganisho vya wamiliki. Tesla anaweza kutumia chaja za SAE kupitia adapta.
Gharama inatofautiana kwa eneo na mambo mengine, lakini kawaida ni $ 0.28 kwa kWh. Ikiwa gharama ni msingi wa wakati uliotumika, ni senti 13 kwa dakika chini ya 60 kWh na senti 26 kwa dakika zaidi ya 60 kWh.
Mtandao wa malipo wa Tesla kawaida huwa na supercharger zaidi ya 20,000 (chaja za haraka). Wakati mitandao mingine ya malipo ina mchanganyiko wa kiwango cha 1 (zaidi ya masaa 8 hadi malipo kamili), kiwango cha 2 (zaidi ya masaa 4 hadi malipo kamili) na chaja za kiwango cha 3 (karibu saa 1 hadi malipo kamili), miundombinu ya Tesla imeundwa ili kuwaruhusu wamiliki kuingia barabarani haraka na malipo mafupi.
Vituo vyote vya Supercharger vinaonyeshwa kwenye ramani inayoingiliana katika mfumo wa urambazaji wa Tesla. Watumiaji wanaweza kuona vituo njiani, pamoja na kasi yao ya malipo na upatikanaji. Mtandao wa Supercharger huruhusu wamiliki wa Tesla kupata uzoefu bora wa kusafiri bila kutegemea vituo vya malipo vya mtu wa tatu.
Blink
Mtandao wa Blink unamilikiwa na Kikundi cha Chaji cha Gari, Inc, ambayo inafanya kazi 3,275 kiwango cha 2 na chaja 3 za umma nchini Merika. Mfano wa huduma ni kwamba hauitaji kuwa mwanachama kutumia chaja ya blink, lakini unaweza kuokoa pesa ikiwa utajiunga.
Gharama ya msingi ya malipo ya kiwango cha 2 ni $ 0.39 hadi $ 0.79 kwa kWh, au $ 0.04 hadi $ 0.06 kwa dakika. Kiwango cha 3 cha malipo ya haraka hugharimu $ 0.49 hadi $ 0.69 kwa kWh, au $ 6.99 hadi $ 9.99 kwa malipo.
Malipo
Kwa msingi wa California, ChargePoint ndio mtandao mkubwa zaidi wa malipo nchini Merika na zaidi ya alama 68,000 za malipo, ambazo 1,500 ni vifaa vya malipo vya kiwango cha 3 DC. Asilimia ndogo tu ya vituo vya malipo vya ChargePoint ni chaja za kiwango cha 3 DC.
Hii inamaanisha kuwa vituo vingi vya malipo vimeundwa kwa malipo ya polepole wakati wa siku ya kazi katika maeneo ya kibiashara kwa kutumia Chaja za Kiwango cha I na Level II. Huu ni mkakati mzuri wa kuongeza faraja ya wateja kwa kusafiri kwa EV, lakini mtandao wao una mapungufu makubwa kwa kusafiri kwa umbali mrefu na wa umbali mrefu, ambayo inafanya uwezekano kwamba wamiliki wa EV watategemea kabisa malipo.
Elektroni Amerika
Electrify America, inayomilikiwa na automaker Volkswagen, ina mpango wa kufunga vituo 480 vya malipo ya haraka katika maeneo 17 ya mji mkuu katika majimbo 42 mwishoni mwa mwaka, na kila kituo kilipatikana zaidi ya maili 70 kutoka kwa kila mmoja. Uanachama hauhitajiki, lakini punguzo zinapatikana kwa kujiunga na mpango wa Kampuni ya Pass+. Gharama za malipo huhesabiwa kwa kila dakika, kulingana na eneo na kiwango cha juu cha nguvu kinachokubalika kwa gari.
Kwa mfano, huko California, gharama ya msingi ni $ 0.99 kwa dakika kwa uwezo wa kW 350, $ 0.69 kwa 125 kW, $ 0.25 kwa 75 kW, na $ 1.00 kwa malipo. Ada ya kila mwezi ya mpango wa Pass+ ni $ 4.00, na $ 0.70 kwa dakika kwa 350 kW, $ 0.50 kwa dakika kwa kW 125, na $ 0.18 kwa dakika kwa 75 kW.
Evgo
EVGO, iliyoko Tennessee na inashikilia zaidi ya chaja 1,200 za DC katika majimbo 34. Viwango vya malipo ya haraka hutofautiana na mkoa. Kwa mfano, katika eneo la Los Angeles la California, inagharimu $ 0.27 kwa dakika kwa wasio washiriki na $ 0.23 kwa dakika kwa wanachama. Usajili unahitaji ada ya kila mwezi ya $ 7.99, lakini inajumuisha dakika 34 za malipo ya haraka. Kwa njia yoyote, kiwango cha 2 kinatoza $ 1.50 kwa saa. Pia kumbuka kuwa EVGO ina makubaliano na Tesla kwa vituo vya malipo vya haraka vya EVGO kupatikana kwa wamiliki wa Tesla.
Volta
Volta, kampuni inayotegemea San Francisco ambayo inafanya kazi zaidi ya vituo 700 vya malipo katika majimbo 10, kinachoonekana ni kwamba malipo ya vifaa vya Volta ni bure na hakuna ushirika unahitajika. Volta amefadhili usanikishaji wa vitengo vya malipo ya kiwango cha 2 karibu na wauzaji kama vile Chakula cha Jumla, Macy na Saks. Wakati kampuni inalipa muswada wa umeme, hufanya pesa kwa kuuza matangazo yaliyodhaminiwa yaliyoonyeshwa kwenye wachunguzi yaliyowekwa kwenye vitengo vya malipo. Drawback kuu ya Volta ni ukosefu wa miundombinu ya malipo ya haraka ya kiwango cha 3.