Uchambuzi na mtazamo wa soko la Magari ya Umeme na Chaja ya EV huko Amerika
Ingawa janga hili limeathiri tasnia kadhaa, sekta ya miundombinu ya magari ya umeme na malipo imekuwa tofauti. Hata soko la Amerika, ambalo halijakuwa mtendaji bora wa kimataifa, linaanza kuongezeka.
Katika utabiri wa soko la magari ya umeme nchini Marekani mwaka wa 2023, blogu ya teknolojia ya Marekani Techcrunch ilisema Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei (IRA), iliyopitishwa na serikali ya Marekani mwezi Agosti, tayari imekuwa na athari kubwa katika sekta ya magari ya umeme, huku watengenezaji wa magari wakijitahidi kuhama. minyororo yao ya ugavi na viwanda hadi Marekani.
Sio tu Tesla na GM, lakini pia makampuni kama Ford, Nissan, Rivian na Volkswagen, watafaidika.
Mnamo 2022, mauzo ya magari ya umeme nchini Marekani yalitawaliwa na mifano michache, kama vile Model S ya Tesla, Model Y na Model 3, Chevrolet's Bolt na Ford's Mustang Mach-E. 2023 itashuhudia miundo mipya zaidi ikitoka viwanda vipya vinapoanza kutumika, na zitakuwa na bei nafuu zaidi.
McKinsey anatabiri kuwa watengenezaji wa kiotomatiki wa kitamaduni na waanzishaji wa EV watatoa aina mpya kama 400 kufikia 2023.
Zaidi ya hayo, ili kusaidia ujenzi wa miundombinu ya malipo ya rundo, Marekani ilitangaza kuwa itapanga bajeti ya dola bilioni 7.5 mwaka 2022 kujenga vituo 500,000 vya malipo ya umma. Shirika lisilo la faida la ICCT linakadiria kuwa kufikia 2030, mahitaji ya kituo cha kuchaji cha umma nchini Marekani yatazidi milioni 1.
Soko linalokua la magari ya umeme
Soko la kimataifa la magari ya umeme, pamoja na gari la Hybrid Electric (HEV), gari la Umeme wa Mseto wa Plug-in (PHEV) na gari la Battery Electric (BEV), linaendelea kuongezeka katika mazingira magumu ya janga la COVID-19.
Kulingana na utafiti wa McKinsey (Fischer et al., 2021), licha ya kushuka kwa jumla kwa mauzo ya magari ulimwenguni, 2020 ilikuwa mwaka mkubwa kwa uuzaji wa magari ya umeme, na kufikia robo ya tatu ya mwaka huo, mauzo ya kimataifa ya magari ya umeme yalizidi. kiwango cha kabla ya COVID-19.
Hasa, mauzo barani Ulaya na Uchina yaliongezeka kwa 60% na 80% mtawalia katika robo ya nne zaidi ya robo iliyopita, na kusukuma kiwango cha kimataifa cha kupenya kwa gari la umeme hadi rekodi ya juu ya 6%. Wakati Amerika ikiwa nyuma ya mikoa mingine miwili, mauzo ya EV yalikua kwa karibu 200% kati ya Q2 2020 na Q2 2021, na kuchangia kufikia kiwango cha ndani cha 3.6% wakati wa janga (ona Mchoro 1).
Kielelezo 1 - Chanzo: Utafiti wa McKinsey (Fischer et al., 2021)
Hata hivyo, uangalizi wa karibu wa usambazaji wa kijiografia wa usajili wa EV kote Marekani unaonyesha kuwa ukuaji wa utumiaji wa EV haujatokea kwa usawa katika maeneo yote; inahusiana kwa karibu na msongamano wa watu na kuenea katika maeneo ya miji mikuu na inatofautiana kulingana na jimbo, huku baadhi ya majimbo yakiwa na idadi kubwa ya usajili wa EV na viwango vya kuasili (Mchoro 2).
Mmoja wa nje anabaki California. Kulingana na Kituo cha Data cha Nishati Mbadala cha Idara ya Nishati ya Marekani, usajili wa magari ya zamu nyepesi huko California uliongezeka hadi 425,300 mnamo 2020, ikiwakilisha takriban 42% ya usajili wa magari ya umeme nchini. Hiyo ni zaidi ya mara saba ya kiwango cha usajili katika Florida, ambayo ina idadi kubwa ya pili ya magari ya umeme yaliyosajiliwa.
Kambi hizo mbili katika soko la kituo cha malipo cha Marekani
Kando na China na Ulaya, Marekani ni soko la tatu kwa ukubwa duniani la chaja za magari. Kulingana na takwimu za IEA, kufikia mwaka wa 2021, kuna magari milioni 2 ya nishati mpya nchini Marekani, chaja 114,000 za magari ya umma (vituo 36,000 vya kuchaji), na uwiano wa magari ya umma na rundo la 17:1, na malipo ya polepole ya AC yanachukua takriban 81. %, chini kidogo kuliko soko la Ulaya.
Chaja ya ev ya Marekani imegawanywa kwa aina katika chaji ya polepole ya AC (ikiwa ni pamoja na L1 - inachaji saa 1 kuendesha maili 2-5 na L2 - inachaji saa 1 kuendesha maili 10-20), na inachaji haraka DC (inachaji saa 1 kuendesha maili 60). au zaidi). Kwa sasa, AC inayochaji polepole L2 inachangia 80%, huku waendeshaji wakuu wa ChargePoint wakichangia 51.5% ya hisa ya soko, wakati utozaji wa haraka wa DC unachukua 19%, ikiongozwa na Tesla yenye hisa ya soko ya 58%.
Chanzo: Hua 'an Securities
Kulingana na ripoti ya Grand View Research, soko la miundombinu ya malipo ya gari la umeme la Amerika lilikuwa dola bilioni 2.85 mnamo 2021 na linatarajiwa kukua kwa kiwango cha ukuaji wa kila mwaka (CAGR) cha 36.9% kutoka 2022 hadi 2030.
Yafuatayo ni makampuni makubwa ya Marekani ya kuchaji magari ya umeme.
Tesla
Watengenezaji wa magari ya umeme Tesla anamiliki na kuendesha mtandao wake wa Supercharger. Kampuni ina vituo 1,604 vya kuchajia na chaja 14,081 duniani kote, ziko katika maeneo ya umma na kwa wafanyabiashara wa Tesla. Uanachama hauhitajiki, lakini ni mdogo kwa magari ya Tesla yenye viunganisho vya wamiliki. Tesla inaweza kutumia chaja za SAE kupitia adapta.
Gharama inatofautiana kulingana na eneo na mambo mengine, lakini kwa kawaida ni $0.28 kwa kWh. Ikiwa gharama inategemea muda uliotumika, ni senti 13 kwa dakika chini ya 60 kWh na senti 26 kwa dakika juu ya 60 kWh.
Mtandao wa kuchaji wa Tesla kwa kawaida huwa na zaidi ya chaja 20,000 (chaja za haraka). Ingawa mitandao mingine ya kuchaji ina mchanganyiko wa Kiwango cha 1 (zaidi ya saa 8 hadi chaji kamili), Kiwango cha 2 (zaidi ya saa 4 hadi chaji kamili) na chaja za haraka za Kiwango cha 3 (takriban saa 1 hadi chaji kamili), miundombinu ya Tesla imeundwa kuruhusu wamiliki. kuingia barabarani haraka na malipo fupi.
Vituo vyote vya Supercharger vinaonyeshwa kwenye ramani shirikishi katika mfumo wa urambazaji wa ubaoni wa Tesla. Watumiaji wanaweza kuona vituo njiani, pamoja na kasi ya kuchaji na upatikanaji. Mtandao wa Supercharger huruhusu wamiliki wa Tesla kupata uzoefu bora zaidi wa usafiri bila kutegemea vituo vya kutoza vya watu wengine.
Blink
Mtandao wa Blink unamilikiwa na Car Charging Group, Inc, ambayo inaendesha chaja za umma za 3,275 Level 2 na Level 3 nchini Marekani. Mfano wa huduma ni kwamba huhitaji kuwa mwanachama ili kutumia chaja ya Blink, lakini unaweza kuokoa pesa ukijiunga.
Gharama ya msingi ya kuchaji kwa Kiwango cha 2 ni $0.39 hadi $0.79 kwa KWH, au $0.04 hadi $0.06 kwa dakika. Uchaji wa haraka wa Kiwango cha 3 hugharimu $0.49 hadi $0.69 kwa kila KWH, au $6.99 hadi $9.99 kwa kila malipo.
ChargePoint
Kulingana na California, ChargePoint ndio mtandao mkubwa zaidi wa kuchaji nchini Marekani wenye zaidi ya pointi 68,000 za kuchaji, ambapo 1,500 ni vifaa vya kuchaji vya Level 3 DC. Asilimia ndogo tu ya vituo vya kuchaji vya ChargePoint ni Chaja za Haraka za Level 3 DC.
Hii inamaanisha kuwa vituo vingi vya kuchaji vimeundwa ili kuchaji polepole wakati wa siku ya kazi katika maeneo ya biashara kwa kutumia chaja za Level I na Level II. Huu ndio mkakati mwafaka wa kuongeza faraja ya wateja kwa usafiri wa EV, lakini mtandao wao una mapungufu makubwa kwa usafiri wa kati na wa umbali mrefu, jambo ambalo hufanya iwe vigumu kwa wamiliki wa EV kutegemea ChargePoint kabisa.
Electrify America
Electrify America, inayomilikiwa na kampuni ya kutengeneza magari ya Volkswagen, inapanga kufunga vituo 480 vya kuchaji kwa haraka katika maeneo ya miji mikuu 17 katika majimbo 42 ifikapo mwisho wa mwaka huu, huku kila kituo kikiwa si zaidi ya maili 70 kutoka kwa kila kimoja. Uanachama hauhitajiki, lakini punguzo linapatikana kwa kujiunga na mpango wa Pass+ wa kampuni. Gharama za malipo huhesabiwa kwa msingi wa kila dakika, kulingana na eneo na kiwango cha juu cha nguvu kinachokubalika kwa gari.
Kwa mfano, huko California, gharama ya msingi ni $ 0.99 kwa dakika kwa uwezo wa 350 kW, $ 0.69 kwa 125 kW, $ 0.25 kwa 75 kW, na $ 1.00 kwa malipo. Ada ya kila mwezi ya mpango wa Pass+ ni $4.00, na $0.70 kwa dakika kwa 350 kW, $0.50 kwa dakika kwa 125 kW, na $0.18 kwa dakika kwa 75 kW.
EVgo
EVgo , iliyoko Tennessee na inadumisha Chaja za Haraka za DC 1,200 katika majimbo 34. Viwango vya kutoza haraka hutofautiana kulingana na eneo. Kwa mfano, katika eneo la Los Angeles, California, inagharimu $0.27 kwa dakika kwa wasio wanachama na $0.23 kwa dakika kwa wanachama. Usajili unahitaji ada ya kila mwezi ya $7.99, lakini inajumuisha dakika 34 za kutoza haraka. Vyovyote vile, Kiwango cha 2 kinatoza $1.50 kwa saa. Pia kumbuka kuwa EVgo ina makubaliano na Tesla kwa vituo vya kuchaji vya haraka vya EVgo ili kupatikana kwa wamiliki wa Tesla.
Volta
Volta, kampuni yenye makao yake makuu mjini San Francisco ambayo inaendesha vituo zaidi ya 700 vya kuchajia katika majimbo 10, kinachojulikana ni kwamba kuchaji vifaa vya Volta ni bure na hakuna uanachama unaohitajika. Volta imefadhili usakinishaji wa vitengo vya kuchaji vya Level 2 karibu na wauzaji reja reja kama vile Whole Foods, Macy's na Saks. Wakati kampuni inalipa bili ya umeme, inapata pesa kwa kuuza matangazo yaliyofadhiliwa yanayoonyeshwa kwenye vidhibiti vilivyowekwa kwenye vitengo vya kuchaji. Drawback kuu ya Volta ni ukosefu wa miundombinu ya malipo ya haraka ya Kiwango cha 3.
Muda wa kutuma: Jan-07-2023