Kwa upitishaji wa haraka wa kimataifa wa EVs, mwongozo huu unazingatia ngumu, inayoendeleaMfumo wa kuchaji wa Amerika Kaskazini. Tunajumuisha vipimo vya sasa vya kiufundi na maarifa muhimu ya utumiaji wa uhandisi yanayotokana na mashirika ya sekta (SAE, CharIN), na vyanzo vya data vilivyoidhinishwa (DOE, NREL), tukizingatia hati za kawaida za SAE J1772 na ISO 15118. Uchanganuzi huchunguza kwa uthabiti vipimo vya kiufundi, mipaka ya uoanifu, na mitindo ya siku zijazo, ikilenga kutoa uchanganuzi Halisi kupitia lenzi ya mwingiliano wa itifaki.
Jedwali la Yaliyomo
1. Kuchaji kwa CCS ni nini?
CCS (Mfumo Mchanganyiko wa Kuchaji)ni kiwango cha kutoza chaji cha EV kinachotumika sana katika Ulaya nahapo awalikiwango kikuu cha malipo ya haraka huko Amerika Kaskazini. Inasaidia zote mbiliAC (Sasa Mbadala)naDC (Moja kwa moja ya Sasa)kuchaji kupitia kiunganishi kimoja, kinachotoa unyumbulifu mkubwa kwa watumiaji. Kiunganishi cha CCS huchanganya pini za kawaida za kuchaji za AC (kama vile J1772 Amerika Kaskazini au Aina ya 2 barani Ulaya) na pini mbili za ziada za DC, kuwezesha kuchaji AC polepole na kuchaji kwa kasi ya DC kupitia lango moja.
Manufaa ya CCS:
• Uchaji wa kazi nyingi:Inaauni malipo ya AC na DC, yanafaa kwa malipo ya nyumbani na ya umma.
• Kuchaji Haraka:Kuchaji kwa haraka kwa DC kunaweza kuchaji betri hadi 80% ndani ya dakika 30, hivyo basi kupunguza muda wa kuchaji.
• Kuasili kwa upana:Imepitishwa na watengenezaji magari wakuu na kuunganishwa katika idadi inayoongezeka ya vituo vya kuchaji vya umma.
Kama kiwango cha lazima katika Umoja wa Ulaya, CCS2 inasalia kuwa kiunganishi kikuu cha kuchaji haraka cha DC.Kwa mujibu waData ya Ulaya ya Uangalizi wa Mafuta Mbadala (EAFO) (Q4 2024), idadi kubwa zaidi (takriban85% hadi 90%) ya vituo vya kuchaji vya umma hutumia miunganisho ya Aina ya 2 (AC) au CCS (DC). [Chanzo cha ACEA]. Data kutoka kwaIdara ya Nishati ya Marekani (DOE)inaonyesha kuwa CCS inasalia kuwa kiwango kilichowekwa kwa kundi la sasa la magari yasiyo ya Tesla huko Amerika Kaskazini, hata wakati wa mabadiliko ya NACS [Chanzo cha DOE-AFDC].
2. Ni Magari Gani Yanayosaidia Kuchaji CCS?
CCSinabakia kuwakiwango kikuu cha malipo ya harakakimataifa, hasa katika Ulaya. Nchini Amerika Kaskazini, EVs nyingi zilizopo zisizo za Tesla (miundo ya kabla ya 2025) zinatumia CCS1, ingawa watengenezaji wengi wametangaza mpito kwa bandari za NACS kuanzia 2025.
Magari yanayoungwa mkono ni pamoja na:
•Kitambulisho cha Volkswagen.4
• BMW i4 na iX mfululizo
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Magari haya yanaoana na mitandao mingi ya kuchaji kwa kasi ya juu, ambayo hutoa matumizi rahisi kwa usafiri wa umbali mrefu.
3. Mabadiliko ya Mazingira ya Amerika Kaskazini: CCS1 dhidi ya SAE J3400 (NACS)
Soko la Amerika Kaskazini kwa sasa linafafanuliwa na ushindani kati yaCCS1(kiwango cha CCS kikanda) naMfumo wa Kuchaji wa Amerika Kaskazini (NACS), ambayo imesanifishwa na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) kamaSAE J3400.
Makala haya yanatoa uchanganuzi wa kina wa mandhari ya sasa ya kuchaji ya Amerika Kaskazini, ikilenga ubainifu wa kiufundi nachangamoto za upelekaji ardhiniya CCS1, J1772, na kiwango kinachopanda cha SAE J3400 (NACS).Tunaunganisha maarifa yanayotokana na waendeshaji wakuu wa kuchaji mtandao na hati za uhandisi wa magarikulinganisha aina za malipo, uoanifu wa kimwili, na mitindo ya muda mrefu.
| Kipengele | CCS1 (Mfumo Mchanganyiko wa Kuchaji) | NACS / SAE J3400 (Mfumo wa Kuchaji wa Amerika Kaskazini) |
|---|---|---|
| Muundo wa kiunganishi | Kiunganishi kikubwa na kikubwa zaidi kinachochanganya pini za J1772 na pini mbili za DC. | Ubunifu mdogo, nyepesi na ergonomic zaidi; pini moja iliyowekwa kwa AC/DC zote mbili. |
| Mkoa Unaotawala | Ulaya (kama CCS2) na hapo awali Amerika Kaskazini. | Amerika Kaskazini (imewekwa kuwa kiwango chaguo-msingi). |
| Mtazamo wa Baadaye | Itabaki kuwa muhimu kwa meli zilizopo zisizo za Tesla EV na kupitia adapta. | Watengenezaji wakubwa wa kiotomatiki wanaitumia kwa aina mpya zinazoanza2025/2026. |
Usanifu wa kiunganishi cha NACS kamaSAE J3400hutoa ramani ya wazi ya tasnia, kuhakikisha utangamano na udhibitisho wa usalama kwa kupitishwa kwake kote Amerika Kaskazini.
4. Kuchaji J1772 ni nini?
SAE J1772ndio kiwangoAC (Sasa Mbadala)Kiunganishi cha kuchaji huko Amerika Kaskazini, kinachotumiwa kimsingi kwaKiwango cha 1 (120V)naKiwango cha 2 (240V)kuchaji. Imeandaliwa na Jumuiya yaWahandisi wa Magari (SAE),inatumika na takriban EV zote na magari mseto ya umeme (PHEVs) yanayouzwa Amerika Kaskazini.
Vipengele vya J1772:
• Kuchaji kwa AC Pekee:Inafaa kwa malipo ya polepole nyumbani au mahali pa kazi.
• Utangamano mpana:Inaauniwa na takriban EV na PHEV zote Amerika Kaskazini.
• Matumizi ya Nyumbani na Umma:Inatumika sana katika usanidi wa kuchaji nyumbani na vituo vya kuchaji vya AC vya umma.
Makadirio ya sekta yanapendekeza hivyozaidi ya 80-90%ya vitengo vya kuchaji vya nyumbani vya Kiwango cha 2 vinavyouzwa Amerika Kaskazini vinajumuisha kiunganishi cha J1772, na kukifanya kuwa kiwango cha kawaida cha AC. Wamiliki wa Tesla wanaweza kutoza magari yao katika vituo vingi vya umma vya AC kwa kutumia adapta ya J1772. Zaidi ya hayo, ripoti ya Electric Mobility Kanada inaonyesha utegemezi mkubwa wa J1772 na Nissan Leaf na wamiliki wa Chevrolet Bolt EV kwa malipo ya kila siku.
5. Ni Magari Gani Yanayosaidia Kuchaji J1772?
WengiEVsnaPHEVskatika Amerika ya Kaskazini ni vifaa naViunganishi vya J1772, na kuifanya kuwa kiwango kinachofaa zaidi cha malipo ya Kiwango cha 1 na Kiwango cha 2.
Magari yanayoungwa mkono ni pamoja na:
• Miundo ya Tesla (iliyo na adapta)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Upatanifu mpana wa J1772 unaifanya kuwa mojawapo ya viwango maarufu vya kuchaji Amerika Kaskazini.Kama kiwango cha Kiwango cha 2 (AC), zote zisizo za Tesla EV na PHEV zinazozalishwa kwa ajili ya soko la Amerika Kaskazini (kabla ya mpito wa NACS, kwa mfano, miundo ya kabla ya 2025/2026) zina vifaa vya 172 vya J172 vinavyofanya kazi kwa J172. kwa malipo ya AC. Utumiaji wa Tesla wa adapta za J1772 huruhusu magari yake kuchaji karibu na vituo vyote vya AC vya umma. Zaidi ya hayo, utafiti wa Electric Mobility Kanada unaonyesha kuwa wamiliki wa Nissan Leaf na Chevrolet Bolt EV wanathamini sana utangamano na urahisi wa kutumia J1772.
6. Tofauti Muhimu Kati ya CCS na J1772
Wakati wa kuchagua kiwango cha malipo, watumiaji wanapaswa kuzingatiakasi ya malipo,utangamano, na kesi za matumizi. Hapa kuna tofauti kuu:
| Kulinganisha | CCS (Mfumo Mchanganyiko wa Kuchaji) | J1772 (SAE J1772) |
| Aina ya Kuchaji | Inasaidia AC (Kiwango cha 2) naDC (Ngazi ya 3) inachaji haraka | AC inachaji pekee(Kiwango cha 1 na 2) |
| Kasi ya Kuchaji | DC inachaji haraka kW 50 hadi 350 kW (chini ya dakika 30 hadi 80%). | Kiwango cha 2 kinachaji hadi 19.2 kW (saa 4-8 kwa chaji kamili) |
| Muundo wa kiunganishi | Kiunganishi kikubwa na kikubwa zaidi kinachochanganya pini za J1772 AC na pini mbili maalum za DC. | Kiunganishi cha kuchaji cha AC kwa Kiwango cha 1/2 pekee. |
| Itifaki ya Mawasiliano | ISO 15118 (Mtoa huduma wa Laini ya Nguvu - PLC)kwa vipengele vya juu (kwa mfano, Plug na Charge) | SAE J1772 (Sala ya Majaribio)kwa udhibiti wa malipo ya msingi na kuingiliana kwa usalama. |
| Gharama ya Vifaa | (Kitengo cha DCFC): $10,000 hadi zaidi ya $40,000 USD (kwa kitengo cha 50–150 kW, bila kujumuisha uhandisi wa ujenzi) | Vitengo vya Nyumbani vya Kiwango cha 2: Kwa kawaida$300 - $1,000 USDkwa kitengo cha vifaa. |
| Tumia Kesi | Kutoza nyumbani, usafiri wa masafa marefu na kutoza kwa umma kwa kasi kubwa. | Kuchaji polepole nyumbani au mahali pa kazi (maegesho ya usiku / kila siku). |
a. Kasi ya Kuchaji:
CCS na NACS zinaauni uchaji wa haraka wa DC, mara nyingi kuanzia kW 50 hadi350 kW(kulingana na kituo na usanifu wa gari). J1772 inachaji cha Kiwango cha 2 cha AC, na kiwango cha juu cha utoaji cha kawaida cha19.2 kW.
b. Gharama na Utata wa Usakinishaji:Ingawa usakinishaji wa J1772 (Kiwango cha 2) unalinganishwa na kuunganisha kifaa kikubwa ($300–$1,000 kwa maunzi), uwekaji wa tovuti ya DCFC (CCS/NACS) unawakilisha mradi muhimu wa kihandisi. Jumla ya gharama za mradi (>$100,000 USD) mara nyingi hutawaliwa na uboreshaji wa gridi ya matumizi, gharama za transfoma, na vibali maalum—sababu zinazozidi sana gharama ya maunzi ya $10,000–$40,000.[Uchambuzi wa Gharama ya NREL].
c. Muundo wa kiunganishi
CCS: Inachanganya pini za J1772 AC na pini mbili za ziada za DC, na kuifanya kuwa kubwa kidogo kuliko kiunganishi cha kawaida cha J1772 lakini kuruhusu kunyumbulika zaidi.
J1772: Kiunganishi kilichoshikana zaidi kinachoauni uchaji wa AC pekee.
d. Utangamano
CCS: Inatumika na EV zilizoundwa kwa ajili ya kuchaji AC na DC, hasa zinafaa kwa safari ndefu zinazohitaji vituo vya kuchaji haraka.
J1772: Inaoana kwa jumla na EV na PHEV zote za Amerika Kaskazini kwa kuchaji AC, zinazotumika sana katika vituo vya kuchaji vya nyumbani na chaja za AC za umma.
e. Maombi
CCS: Inafaa kwa kuchaji nyumbani na kuchaji kwa kasi ya juu popote ulipo, zinafaa kwa EV zinazohitaji chaguo za kuchaji haraka.
J1772: Inafaa hasa kwa malipo ya nyumbani au mahali pa kazi, bora zaidi kwa kuchaji usiku kucha au mipangilio ambapo kasi si jambo muhimu.
f. Mwingiliano wa Itifaki: SAE J3400 na ISO 15118
Kiwango cha CCS kinategemea ISO 15118 (haswa 15118-2/20 kwa PLC kwenye njia ya Majaribio ya Kudhibiti) ili kuwezesha vipengele salama kama vile Plug and Charge (P&C). Muhimu zaidi, kiwango cha SAE J3400 kimebainishwa wazi kuwa kinaweza kuendana na itifaki ya ISO 15118 kupitia PLC. Hii inamaanisha kuwa magari yaliyo na NACS yanaweza kutumia vipengele vya P&C na V2G (Gari-hadi-Gridi), mradi tu mazingira ya nyuma ya kituo cha chaji na programu dhibiti zisasishwe ili kutekeleza kikamilifu kupeana mkono kwa itifaki ya ISO 15118 kwa kiunganishi cha J3400. Ushirikiano huu ni muhimu kwa mpito usio na mshono.
[Dokezo la Msaada wa Kuonekana] Angalia Kielelezo 1 cha J1772 dhidi ya Viunganishi vya Viunganishi vya CCS1
7. Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
1.Je, magari ya J1772 pekee (AC) yanaweza kutoza katika kituo cha CCS?
Hapana, sio moja kwa moja kwa kuchaji haraka kwa DC. Ingawa nusu ya juu ya bandari ya CCS ni bandari ya J1772, vituo vya kuchaji vya haraka vya DC vya umma hutoa tu bunduki kamili ya CCS (DC). Gari la J1772 pekee haliwezi kutumia pini za DC zenye nguvu nyingi.
2.Je, chaja za CCS zinapatikana kwa wingi katika vituo vya kuchaji vya umma?
Ndiyo.Chaja za CCS (CCS1/CCS2) ni za kawaida duniani kote. Nchini Amerika Kaskazini, mtandao ni mpana, na vituo vingi vinaongeza viunganishi vya NACS pamoja na CCS1 kwa uoanifu wa siku zijazo.
3.Je, magari ya Tesla yanaunga mkono CCS au J1772?
Magari ya Tesla kwa asili yanatumia kiunganishi cha NACS. Wanaweza kuchaji kwenye vituo vya J1772 (AC) kwa kutumia adapta, na pia wanaweza kufikia mtandao wa kuchaji haraka wa CCS DC kwa kutumia adapta ya CCS iliyotolewa na mtengenezaji.
4.Je, ni kasi gani: CCS au J1772?
CCS na NACS (J3400) zina kasi zaidi kuliko J1772.Hii ni kwa sababu CCS na NACS zinatumia uchaji wa haraka wa Kiwango cha 3 DC, ilhali J1772 ina ukomo wa uchaji wa polepole wa Kiwango cha 1/2 AC.
5.Je, chaja ya J1772 ina uwezo gani wa kuchaji?
Chaja za J1772 kwa kawaida zinaauni Kiwango cha 1 (120V, 1.4-1.9 kW) na Kiwango cha 2 (240V, 3.3-19.2 kW) chaji.
6.Je, chaja ya CCS ina uwezo gani wa juu zaidi wa kuchaji?
Chaja za CCS kwa kawaida hutumia viwango vya nishati kuanzia 50 kW hadi 350 kW, kulingana na kituo cha kuchaji na gari.
7.Je, ni gharama gani ya vifaa vya kawaida kwa chaja za J1772 na CCS/NACS?
Vipimo vya J1772 Level 2 kawaida hugharimu $300 - $1,000 USD (bila kujumuisha waya za makazi). Vizio vya DCFC (CCS/NACS) (kW 50–150) kwa kawaida hugharimu $10,000 – $40,000+ USD (kwa kitengo cha maunzi pekee). Kumbuka: Gharama ya jumla ya mradi wa DCFC mara nyingi huzidi $100,000.
8.Je, CCS1 itaondolewa Amerika Kaskazini?
CCS1 iko katika kipindi cha mpito. Ingawa watengenezaji magari wengi wamejitolea kwa bandari za NACS kuanzia 2025/2026, CCS1 itasalia kuwa muhimu kwa mamilioni ya EVs zilizopo zisizo za Tesla kwa miaka. Mitandao ya kuchaji inaelekea kwenye vituo vya bandari mbili (CCS1 + NACS).
8.Mitindo ya Baadaye na Mapendekezo ya Watumiaji
Kadiri soko la EV linavyoendelea kukua, mazingira ya malipo yanazidi kugawanywa kwa eneo na kesi ya utumiaji:
•Kiwango cha Kimataifa: CCS2inasalia kuwa kiwango kisicho cha Tesla kote Ulaya na masoko mengine makubwa ya kimataifa.
•Amerika Kaskazini: SAE J3400 (NACS)kwa haraka kinakuwa kiwango kipya kikuu cha malipo ya haraka ya magari ya abiria, kikiungwa mkono na takriban watengenezaji wa magari yote makubwa. CCS1 itasalia kuwa muhimu katika kipindi cha mpito.
•Kuchaji Nyumbani: SAE J1772(Kiwango cha 2) kitaendelea kutawala soko la nyumba na mahali pa kazi la gharama ya chini, linalotoza polepole kutokana na urahisi wake na urahisi.
Kwa watumiaji, uchaguzi hutegemea eneo. Katika Ulaya, uoanifu wa CCS2 ni wa lazima. Katika Amerika ya Kaskazini, kuchagua gari naNACS ya asili (J3400)ndiyo njia bora ya kuthibitisha uwekezaji wako katika siku zijazo, ilhali wamiliki wa sasa ambao sio Tesla lazima wategemee uliopoCCS1mtandao na adapta kwa ufikiaji wa Supercharger. Mwelekeo unaelekeavituo vya kuchaji vya bandari mbilikuhudumia meli za sasa za CCS na meli za NACS za siku zijazo.
Muda wa kutuma: Oct-31-2024