Sehemu za ndani na kampuni za rundo zina shida kidogo za kiufundi, lakini ushindani mbaya hufanya iwe ngumu kutoa bidhaa za hali ya juu?
Wazalishaji wengi wa vipengele vya ndani au wazalishaji wa mashine kamili hawana kasoro kubwa katika uwezo wa kiufundi. Tatizo ni kwamba soko haliwapi nafasi ya kufanya vizuri. Kwa mfano, soko la ndani la EVSE limeingia katika hatua ya bahari nyekundu, na bei ya vifaa vya malipo hata imeshuka kwa kiasi kikubwa, ambayo inafanya kuwa haiwezekani hata makampuni yenye teknolojia bora kuzalisha bidhaa za ubora. Kwa hiyo, makampuni mengi sasa yanatumai kuingia katika masoko ya ng’ambo, kuepuka ushindani mbaya wa ndani, na kutafuta mazingira bora ya soko.
Mbele ya mbele, Shirika letu la State Grid pia linafuatilia ubora wa bidhaa za baadhi ya vituo vya kuchajia, na kubaini kuwa watengenezaji wengi walichukua chaja nzuri wakati wakifanya vipimo rasmi, vilivyokidhi viashiria mbalimbali, kupata vyeti na kuviuza sokoni. Wakati mwingine, inafanywa na kitu kingine kabisa. Ni ngozi mbili tu, vitu vya sokoni na vilivyoidhinishwa havifanani hata kidogo, na mashirika mengine ya uhakiki hata kulegeza viashiria kwa maslahi yao binafsi.
Kwa hiyo, kwa hakika kuna pengo kati ya mfumo wetu na nchi za nje. Maabara za kigeni hazitafanya aina hii ya kitu, na wala biashara hazitafanya. Hili ni tatizo la haraka kutatuliwa, kwa sababu tunajitahidi kupunguza pengo na nchi za nje kwa suala la viwango, na hata viashiria Ni bora kuliko wao, lakini haijatekelezwa, ambayo ni tatizo kubwa.
Kizuizi cha moduli ya kuchaji ni cha juu kiasi gani, na ni vipengele gani ambavyo ni vigumu kuvunja?
Ikiwa vikwazo vya kiufundi ni vya juu inategemea ni pembe gani unayoiangalia. Kwa mujibu wa kanuni za kubuni, moduli ya malipo haijawa na maboresho mengi na mafanikio zaidi ya miaka. Kwa sasa, ufanisi, udhibiti wa umeme na viashiria vingine vimefikia kiwango cha juu sana. Tofauti kuu ni kwamba moduli zingine zina anuwai pana, na zingine zina safu nyembamba. Mimi binafsi nadhani kuwa nafasi ya kuboresha ufanisi wa moduli ya malipo ni mdogo sana, kwa sababu haiwezi kupatikana. Asilimia mia moja, pointi 2 au 3 tu za juu.
Walakini, ugumu zaidi upo katika mchakato wa uzalishaji na muundo, kama vile bila matengenezo, ambayo ni, jinsi ya kutengeneza moduli haitaji matengenezo katika mzunguko wa muda mrefu wa kufanya kazi, na inaweza kufanya kazi kwa kawaida katika hali ya joto ya juu na ya chini. mazingira ya joto, na kiwango cha ukarabati kinapaswa kuwa cha chini. Fanya kazi kwa bidii katika hili.
Hiyo ni kusema, kuna nafasi ndogo ya viashiria kuongezeka. Sasa inahusu zaidi jinsi ya kudhibiti utendakazi wa gharama na utendakazi, ikijumuisha gharama ya mzunguko mzima wa maisha na gharama ya matengenezo. Wakati Gridi ya Taifa ilipoitisha zabuni wakati huo, kwa nini bei ilikuwa ya juu, kwa sababu tungeweka mahitaji ya juu sana, kama vile udhamini ndani ya miaka minne hadi mitano, ambayo haikujumuisha baadhi ya bidhaa zenye ubora duni. Katika maeneo mengine, kwa kutegemea bei tu, itavunjika baada ya miezi michache, kwa hivyo haitafanya kazi.
Kisha kuna faida ya kiwango. Sasa uzalishaji wa moduli kimsingi umejilimbikizia katika biashara kadhaa kubwa. Kwa ujumla, nadhani vikwazo vya sasa vya kiufundi haviko katika nyaya mpya au mafanikio katika kanuni mpya, lakini katika teknolojia ya uzalishaji, udhibiti wa gharama, kubuni na matengenezo.
Je, kuna uboreshaji wowote wa kiufundi wa kuchaji marundo, kama vile teknolojia ya kupoeza kioevu, n.k. Je, unaweza kutujulisha hili?
Teknolojia ya kupoeza kioevu kwa kweli sio jambo jipya. Inatumika sana katika tasnia, pamoja na magari ambayo yamekuwa na baridi nyingi ya kioevu, kama vile injini za kawaida. Marundo ya kuchaji hayana kabisa mahitaji ya malipo ya nguvu ya juu. Wakati wa kuchaji kwa nguvu ya juu, ikiwa huna't kuongeza ubaridi wa kioevu kubeba mkondo mkubwa kama huo, lazima ufanye waya nene sana ili kuhakikisha kuwa kizazi cha joto kinaweza kudhibitiwa ndani ya safu fulani. Ndani.
Kwa hivyo hii inalazimisha kila mtu kupitisha teknolojia ya kupoeza kioevu ili kukidhi mahitaji ya malipo ya nguvu ya juu na wakati huo huo kutoa huduma kwa watu wa kawaida ambao wanahitaji sifa ngumu na rahisi za malipo ya rundo.
Teknolojia ya baridi ya kioevu yenyewe sio ngumu, lakini kwa kuzingatia hali ya matumizi ya magari ya umeme, kwani tayari iko kwenye volts 1000 sasa, na itafikia volts 1250 katika siku zijazo, mahitaji ya usalama yanaweza kuwa tofauti na matumizi ya jadi, kama vile kushindwa kwa mafuta, hatua fulani ya msingi Upinzani huongezeka kwa ghafla, na kusababisha joto kuongezeka. Ni muhimu kuwa na njia bora ya ufuatiliaji ili kukabiliana na mambo haya muhimu.
Lakini kuna baadhi ya maeneo maalum, kama vile ambapo kontakt mawasiliano, ni vigumu kufunga sensor joto. Kwa sababu mbalimbali, tangu sensor ya joto yenyewe ni jambo la chini la voltage, lakini hatua ya kuwasiliana hubeba voltage ya juu ya maelfu ya volts, hivyo insulation lazima iongezwe katikati, nk, na kusababisha kipimo kisicho sahihi.
Kwa kweli, kuna maelezo mengi ya kiufundi ambayo yanahitajika kuzingatiwa, yaani, jinsi ya kutoa baridi na kufuatilia kwa usalama kwa wakati mmoja. Kwa kweli, sasa tunafanyia kazi kiolesura hiki cha ChaoJi, ikijumuisha utafiti wa kiolesura cha UltraChaoJi, na tumetumia nguvu nyingi kutatua tatizo hili.
Sasa katika nyanja ya kimataifa, kimsingi kila mtu anatumia muda mrefu zaidi kujadili masuala haya. Kwa kadiri ninavyojua, angalau wazalishaji wengine wa ndani wanaweza kuwa hawajui suala hili hata kidogo. sikufanya hivyo't kweli fikiria kwa uangalifu nini cha kufanya ikiwa kuna hali isiyo ya kawaida. Hili ni jambo la kuzingatia kwa mifumo ya kupoeza kioevu, ikiwa ni pamoja na kushindwa kwa baadhi ya vifaa, na mabadiliko ya ghafla katika mawasiliano ya ndani. Jinsi ya kuifuatilia kwa haraka na kwa usahihi inahitaji umakini mkubwa..
Muda wa kutuma: Juni-16-2023