Sehemu za ndani na kampuni za rundo zina shida kidogo za kiufundi, lakini ushindani mbaya hufanya iwe vigumu kutoa bidhaa zenye ubora wa hali ya juu?
Watengenezaji wengi wa sehemu ya ndani au wazalishaji kamili wa mashine hawana kasoro kubwa katika uwezo wa kiufundi. Shida ni kwamba soko haliwape nafasi ya kufanya vizuri. Kwa mfano, soko la ndani la EVSE limeingia katika hatua ya Bahari Nyekundu, na bei ya vifaa vya malipo hata imeshuka sana, ambayo inafanya kuwa haiwezekani kwa kampuni zilizo na teknolojia bora kutoa bidhaa za hali ya juu. Kwa hivyo, kampuni nyingi sasa zinatarajia kuingia katika masoko ya nje, epuka ushindani mbaya wa ndani, na kutafuta mazingira bora ya soko.
Mwishowe, Shirika letu la Gridi ya Jimbo pia linafuatilia ubora wa bidhaa za vituo kadhaa vya malipo, na kugundua kuwa wazalishaji wengi walichukua chaja nzuri wakati walikuwa wakifanya vipimo rasmi, ambavyo vilikutana na viashiria kadhaa, walipata vyeti, na kuziuza katika soko wakati mwingine, hufanywa na kitu kingine kabisa. Ni ngozi mbili tu, vitu kwenye soko na vilivyothibitishwa sio sawa, na mashirika kadhaa ya udhibitisho hata hupumzika viashiria kadhaa kwa masilahi yao.
Kwa hivyo, kwa kweli kuna pengo kati ya mfumo wetu na nchi za nje. Maabara za kigeni hazitafanya aina hii ya kitu, na wala biashara hazitafanya. Hili ni shida ya haraka kutatuliwa, kwa sababu tunajitahidi kupunguza pengo na nchi za nje kwa viwango vya viwango, na hata viashiria ni bora kuliko wao, lakini haijatekelezwa, ambayo ni shida kubwa.
Je! Kizuizi cha moduli ya malipo ni juu gani, na ni mambo gani ambayo ni magumu kuvunja?
Ikiwa vizuizi vya kiufundi ni vya juu inategemea ni angle gani unayoiangalia. Kwa upande wa kanuni za muundo, moduli ya malipo haijapata maboresho mengi na mafanikio zaidi ya miaka. Kwa sasa, ufanisi, udhibiti wa umeme na viashiria vingine vimefikia kiwango cha juu sana. Tofauti kuu ni kwamba moduli zingine zina anuwai pana, na zingine zina anuwai nyembamba. Binafsi nadhani kwamba nafasi ya kuboresha ufanisi wa moduli ya malipo ni mdogo sana, kwa sababu haiwezi kupatikana. Asilimia mia moja, alama 2 au 3 tu za kichwa.
Walakini, ugumu zaidi uko katika mchakato wa uzalishaji na muundo, kama vile matengenezo, ambayo ni, jinsi ya kufanya moduli haiitaji matengenezo katika mzunguko wa kazi wa muda mrefu, na inaweza kufanya kazi kwa kawaida katika mazingira anuwai ya joto na ya chini, na kiwango cha ukarabati kinapaswa kuwa cha chini. Fanya kazi kwa bidii juu ya hii.
Hiyo ni kusema, kuna nafasi ndogo ya viashiria kuongezeka. Sasa ni zaidi juu ya jinsi ya kudhibiti gharama na utendaji wa gharama ya utendaji, pamoja na gharama ya mzunguko wote wa maisha na gharama ya matengenezo. Wakati Gridi ya Jimbo ilihitaji zabuni wakati huo, kwa nini bei ilikuwa ya juu, kwa sababu tungeweka mbele mahitaji ya juu sana, kama vile dhamana ndani ya miaka nne hadi mitano, ambayo ilitenga bidhaa zingine zilizo na ubora wa chini. Katika maeneo mengine, kwa kutegemea bei, itavunja baada ya miezi michache, kwa hivyo haitafanya kazi.
Halafu kuna faida ya kiwango. Sasa utengenezaji wa moduli kimsingi hujilimbikizia katika biashara kadhaa kubwa. Kwa ujumla, nadhani vizuizi vya sasa vya kiufundi sio katika mizunguko mpya au mafanikio katika kanuni mpya, lakini katika teknolojia ya uzalishaji, udhibiti wa gharama, muundo na matengenezo.
Je! Kuna visasisho vyovyote vya kiufundi vya malipo ya malipo, kama teknolojia ya baridi ya kioevu, nk Je! Unaweza kututambulisha hii?
Teknolojia ya baridi ya kioevu sio jambo jipya. Inatumika sana katika tasnia, pamoja na magari ambayo yamekuwa na baridi nyingi ya kioevu, kama injini za kawaida. Malipo ya malipo ni nje ya mahitaji ya malipo ya nguvu ya juu. Wakati wa kuchaji kwa nguvu kubwa, ikiwa unatoa'Kuongeza baridi ya kioevu kubeba sasa kubwa kama hiyo, lazima ufanye waya nene sana ili kuhakikisha kuwa kizazi cha joto kinaweza kudhibitiwa ndani ya safu fulani. Ndani.
Kwa hivyo hii inamlazimisha kila mtu kupitisha teknolojia ya baridi ya kioevu ili kukidhi mahitaji ya malipo ya nguvu kubwa na wakati huo huo hutoa huduma kwa watu wa kawaida ambao wanahitaji sifa za kompakt na rahisi za malipo ya malipo.
Teknolojia ya baridi ya kioevu yenyewe sio ngumu, lakini ukizingatia hali ya maombi ya magari ya umeme, kwani tayari iko katika volts 1000 sasa, na itafikia volts 1250 katika siku zijazo, mahitaji ya usalama yanaweza kuwa tofauti na matumizi ya jadi, kama vile kushindwa kwa mafuta, hatua fulani ya msingi wa upinzani huongezeka ghafla, na kusababisha joto kuongezeka. Inahitajika kuwa na njia bora ya ufuatiliaji kukabiliana na mambo haya muhimu.
Lakini kuna maeneo maalum, kama vile mahali pa anwani za kontakt, ni ngumu kufunga sensor ya joto. Kwa sababu tofauti, kwa kuwa sensor ya joto yenyewe ni kitu cha chini-voltage, lakini sehemu ya mawasiliano hubeba voltage kubwa ya maelfu ya volts, kwa hivyo insulation lazima iongezwe katikati, nk, na kusababisha kipimo sahihi.
Kwa kweli, kuna maelezo mengi ya kiufundi ambayo yanahitaji kuzingatiwa, ambayo ni, jinsi ya kutoa baridi na kufuatilia salama wakati huo huo. Kwa kweli, sasa tunafanya kazi kwenye interface hii ya Chaoji, pamoja na utafiti wa kiufundi wa Ultrachaoji, na tumetumia nguvu nyingi katika kutatua shida hii.
Sasa katika uwanja wa kimataifa, kimsingi kila mtu hutumia muda mrefu zaidi kujadili maswala haya. Kwa kadiri ninavyojua, angalau wazalishaji wengine wa ndani wanaweza kuwa hawajui suala hili hata kidogo. Sikufanya'Kwa kweli fikiria nini cha kufanya ikiwa kuna hali mbaya. Kwa kweli hii ni maanani muhimu kwa mifumo ya baridi ya kioevu, pamoja na kushindwa kwenye vifaa kadhaa, na mabadiliko ya ghafla katika mawasiliano ya ndani. Jinsi ya kufuatilia haraka na kwa usahihi inahitaji uangalifu kwa uangalifu ..
Wakati wa chapisho: Jun-16-2023